Представники аграрної та гірничо-металургійної галузей закликали уряд зосередитися на відновленні повноцінного морського сполучення. У галузях зазначають, що Дунай та західні прикордонні переходи можуть лише частково компенсувати втрату чорноморських портів, але не здатні замінити їх за обсягами та собівартістю перевезень. Про це заявили президент об’єднання підприємств «Укрметалургпром» Олександр Каленков та генеральний директор асоціації «Український клуб аграрного бізнесу» Олег Хоменко на спільній прес-конференції.
За словами Каленкова, Україна традиційно експортує близько 80% металопродукції та 50-60% залізорудної сировини. Для далеких ринків, зокрема Китаю, сухопутна логістика не може стати повноцінною альтернативою морю через значно більшу собівартість.
Схожа ситуація і в агросекторі: альтернативні маршрути через Дунай, Румунію, Польщу та інші країни не можуть повністю замінити Чорне море ні за пропускною здатністю, ні за вартістю.
Доставка вантажів до альтернативних портів Чорного або Балтійського моря коштує додатково приблизно 50–90 євро за тонну. Це знижує конкурентоспроможність аграрного експорту та скорочує валютний виторг.
